新能源汽車發展確定性趨勢下，出于供應保障、價格維穩以及增強競爭話語權等原因，電池、材料、主機廠的頭部企業掌控上游資源已是勢在必行。維穩上游材料供應及價格波動，全球動力電池、材料及整車的頭部企業上游原材料“卡位戰”愈演愈烈。

4月10日，寧德時代與洛陽鉬業簽署戰略合作協議，前者旗下公司香港邦普時代以總價1.375億美元（約合人民幣9億元）獲得后者全資子公司KFM控股25%股權，KFM控股持有位于剛果(金)的 Kisanfu銅鈷礦95%的權益。

緊接著4月13日，比亞迪旗下供應鏈公司與融捷鋰業簽署3億元鋰鹽銷售合同，履行時間為2021年，本年度累計簽署鋰鹽銷售金額達4億元。今年合作已發生金額已達到去年總發生金額的51倍。

也僅僅在上個月，國軒高科與宜春經開區簽署投資合作協議，擬建設宜春鋰電產業園項目，包括碳酸鋰資源的提取、加工與應用，并同步推進鋰電池的研發與制造等產業化項目，一期力爭2022年底前建成投產。

毋庸置疑，通過自行投資、兼并購、長單鎖定等合作模式加深上游材料布局，已經成為電池企業掌控上游核心資源的重要手段。